Удобный Каталог статейМодерируемый каталог уникальных статей.

• раздельное дозирование бензина и воздуха, отсюда при одном и том же объеме воздуха может изменяться подача топлива;
• подстройка программы дозирования по многим условиям (нагрузка, скорость движения, температура воздуха, температура антифриза, давления);
• дозирование смеси, требуемого  для нейтрализации отработанных газов;
• диагностика;
• улучшение мощностных и экономических характеристик двигателя;

Конечно системы впрыска дороже и сложнее чем карбюраторные системы питания. Широкое применение получили системы с электронным управлением, в них подача топлива регулируется изменением длительности циклического впрыска.

По количеству форсунок системы впрыска различаются, как:

• с отдельной форсункой для каждого цилиндра (распределенный впрыск);
• с отдельными форсунками для каждого цилиндра и одной пусковой форсункой для всех цилиндров;
• с одной форсункой для всех цилиндров (центральный впрыск);

Относительно распространенная система с впрыском электромагнитными форсунками под давлением 0,15 – 0,4 МПа во впускной тракт. Впрыск топлива непосредственно в цилиндры двигателя осложняется  трудностью установки форсунок в камее сгорания и из за высокого давления впрыска 3,5 – 10 МПа.